近日，京東物流可謂是動作頻頻。早前先是推出了“京東快遞小程序”，這意味着，現在的京東快遞也支持了上門配送，而網友們還笑談到：看來順豐又多了一個對手。

要知道，劉強東對京東物流的期望很高，正如劉強東之前所說：京東物流在國内沒有真正意義上的對手，雖然話說的有點霸氣，但京東物流确實有這個底氣。

早前京東物流獲得了25億美金的投資，并且京東物流還獨立了出來，也就是說京東物流有更多的資金來發展自身！

而今日，京東物流更是宣布：開通東南亞出口專線，早在兩年前即布局了東南亞電商物流網絡。将京東世界級先進的物流技術和供應鏈管理能力，賦能東南亞物流網絡管理，在東南亞“複制”一套完整的電商物流基礎設施。

京東在東南亞地區最先進、最完整的智能倉儲物流中心在泰國正式建成，其集成了倉儲、分揀、運輸、配送在内的一整套供應鏈服務體系，爲中國品牌“走出去”提供一站式的物流服務，這也是京東物流搭建全球供應鏈基礎網絡（GSSC）的重要落地。

到2022年将達164.75億美元，年均複合增長率爲17.7%；預期泰國電商市場銷售額于2018年達35.44億美元，到2022年達58.30億美元，年均複合增長率爲13.2%。同時，兩國共計3.3億人口約占東南亞總人口50%，成爲推動該地區電商零售業發展的主力軍。

那麽問題來了，京東物流爲什麽要出海呢？其實這和京東的國際化戰略有關。既然京東要進軍海外，那麽必然要将自身的物流優勢給發揮出來。京東物流不僅僅是在東南亞布局。

早前，劉強東就宣稱京東物流要進軍歐洲。京東将在未來兩年内至少投資10億歐元在法國建立物流網絡。相比之下， 亞馬遜 表示，從2010年開始的六年内，公司已在歐洲投資了150億歐元。京東還在近期宣布，計劃在今年下半年進軍美國市場。

劉強東稱，他的目标是在十年内實現公司半數利潤來自海外市場，但是多數産品銷售依舊在中國，這意味着京東将在國際市場擴展到電商以外領域。京東在去年剝離了京東金融，使其作爲一個獨立公司運營。

随着技術、資本、創新能力更爲強大的物流巨頭的加入，從倉儲、運輸、配送到物流信息、貨物信息載入等各個環節，都将會産生變革，并随着科技的投入成爲技術驅動下的智慧物流。

而我們也有理由相信，獨立之後的京東物流的未來會更加美好！大家說是不是呢？